Maintenance des Diesel

Voici des informations concernant l’entretien de nos Diesel

Travaux réalisés en 2021 et début 2022

De nombreux travaux ont été réalisés, aussi bien en ce qui concerne de la maintenance préventive que curative. Merci à tous ceux qui y ont participé, et vous êtes nombreux !

DT44 Hofmann :

– graissage complet de l’engin
– remplacement des filtres à gasoil et nettoyage du filtre à air
– nettoyage du radiateur suite à la présence d’huile en suspension, vidange du liquide de refroidissement, reprise de l’étanchéité au niveau d’un robinet et d’un bouchon
– mise en place d’un horamètre
– création d’un livret de maintenance et d’un mémo conducteur

BB 63754 :

– graissage complet de l’engin sur fosse (cardans, paliers) et nettoyage des filtres à air
– mise en place d’un horamètre et d’un voltmètre
– implantation d’un chargeur 230V de batteries

020DE Fauvet-Girel : mise en place d’un horamètre et d’une lecture directe sur le thermomètre

020DH SACM : démontage des pièces utiles avant ferraillage

X 4395 :
Suite au retour préoccupant de l’analyse de l’huile moteur (présence de fer et de gasoil) et au gommage des soupapes, nous avions préventivement arrêté l’autorail cet été.
Énormément de temps a été passé afin d’investiguer et de palier aux défauts : visite endoscopique et prise des compressions des cylindres, essai des injecteurs, remplacement de la pompe d’alimentation en gasoil, transformation de la pompe d’injection en lubrification autonome, vidange moteur.
Fort heureusement, nos constatations sont globalement rassurantes ! Nous espérons que nos travaux porteront leurs effets pour une meilleure fiabilité et sérénité lors de l’utilisation de la Caravelle

Parallèlement, les travails suivants ont été réalisés :
– mise en place d’un horamètre et d’un voltmètre
– résolution du défaut sur le voyant témoin du circuit de charge batterie
– réparation du convertisseur 72V / 230V
– maintenance des bruleurs (remplacement des pré-filtres, nettoyage des filtres, ajout de manomètres sur les pompes Danfoss)
– graissage complet de l’engin (cardans, paliers, boîtes d’essieux) sur fosse
– révision du palier de l’arbre de transmission principal
– démontage des pièces précieuses de l’ancien moteur cassé

X 5852 : mise en place d’un horamètre et d’un voltmètre

2. Travaux à venir en 2022

En continuant ensemble sur cette lancée, voici les principaux points qui seront au programme cette année :

Pièces Diesel : suite à la réfection de la zone de rangement dans le dépôt, les pièces Diesel seront à trier, classer et identifier dans des palettes dédiés.

X 5852 :

– vidange moteur, boîte de vitesses et liquide de refroidissement. Visite endoscopique du moteur. Remplacement du thermomètre eau/huile. Reprise de l’étanchéité du carter moteur
– graissage complet de l’engin (cardans, paliers, boîtes d’essieux)
– réglage de la tension de charge batterie

X 4395 :

– ajout d’un thermomètre eau moteur visible facilement dans le fourgon
– nettoyage des filtres à air et remplacement des filtres à gasoil

DT44 Hofmann : nous avons validé en comité le levage l’engin au cours de l’hiver 2022/2023 afin de refaire les boites d’essieux. Nous profiterons de l’occasion pour redonner du clinquant à la peinture.

020DH SACM : poursuite du démontage (moteur, pont moteur, essieux et boites, tampons, crochets d’attelage) avant ferraillage du châssis

020DE Fauvet-Girel :

– vidange moteur + filtre à huile
– remplacement des filtres à gasoil et nettoyage des filtres à air
– graissage complet de l’engin
– remplacement des semelles de frein
– remise en service du graisseur de rail

BB 63754 :

– suite à la présence d’eau dans les boites d’essieux, vidange des boites et remplacement des joints des couvercles
– remise en peinture dans sa livrée 040DE de sortie d’usine, dans les années à venir. La photo ci-dessous est celle du grand frère 752 (coll. LVDR)

Merci à Raphaël Renauld pour les nouvelles et bravo aux bénévoles.