Qui sommes nous ?

Les bénévoles de l'association Train Thur Doller Alsace consacrent tous leurs loisirs à faire revivre ces trains d'un autre âge sur la ligne Cernay-Sentheim, miraculeusement sauvée de la destruction par leur persévérance. Les locomotives et voitures ont été achetées à des réseaux secondaires, des industries ou à la SNCF. L'entretien courant des infrastructures incombe à l'association.

Des Cheminots par passion

 La mise en chauffe de la loco recrée le métier d’antan, ravive la complicité légendaire du mécanicien et de son chauffeur. Dès l’allumage du feu, la locomotive dévore son petit déjeuner en ronflant : une volée de bois sec et deux vieilles traverses, avant de se repaître d’un bon charbon flambant, dont elle digèrera allègrement une tonne dans cette journée. Le mécanicien huile son mécanisme; le chauffeur garnit son feu, "fait de l’eau", vérifie les robinets et les injecteurs. Après trois heures de minutieuses préparations, la machine est prête au départ. En tête de son train du 19e siècle, elle va folâtrer de gare en gare, à la vitesse vertigineuse de 30 Km/h!

Tel un secondaire des années folles

La “compagnie” assume seule ces tâches techniques et sa gestion. Les collectivités locales l’aident pour les dépenses d’investissement, mais la plupart des réparations sont effectuées par les membres bénévoles. Les voitures de Palavas ont plus de 100 ans, les locomotives “datent de la guerre de 14”, mais cela marche!

Le premier train touristique a circulé de Cernay à Sentheim le 20 juin 1976. L'engouement du public pour les tortillards est indépendant de tout phénomène de mode, la magie du train demeurant intacte pour toutes les générations confondues.

Côté budget

Les bénévoles de l'association assument 80% du travail à effectuer pour le bon fonctionnement du train touristique : entretien et réparation du matériel, organisation des trains à thèmes, graphisme des supports de comm. et personnels présents lors des circulations. Les 20% restants sont assumés par des saisonniers, 3 à 4 personnes par an pour quelques mois en été, car le temps manque aux bénévoles pour tout faire. Ce fonctionnement permet à l'association de vivre avec des moyens limités.

En effet, l'association Train Thur Doller Alsace ne touche aucune subvention de fonctionnement. Nous ne dépendons pas de subventions publiques pour circuler.

Ce sont les recettes de la billeterie, vente de boissons et souvenirs qui permettent de payer les charges et celle ci sont nombreuses : gaz, eau, électricité, charbon, huile, assurances, outillage et matière pour l'entretien pour du matériel, mais aussi, les dépliants, encarts publicitaire, gestion de la billeterie, cachets des groupes de musiques, des animateurs, association et autres intervenants liés aux spectacles des trains à thèmes et les salaires des saisonniers qui nous aident en été.

C'est donc grâce aux passagers que l'association est toujours là et peut continuer son activité, merci à vous.

Par contre, oui, nous touchons des subventions de la part des Monuments Historiques, mais uniquement dans le cadre de restauration de matériel, ce sont des subventions d'investissement. C'est à dire lorsqu'un matériel classé doit subir des travaux importants. Mais la subvention n'est jamais à 100%, il reste toujours une part à la charge de l'association, financée encore par les fonds propres issus de la billetterie. L'entretien du matériel qui n'est pas classé est totalement à la charge de l'association.

Le cas de la voie ferrée est particulier aussi, car l'association n'est pas propriétaire de la voie et des bâtiments mais seulement "locataire". Tout comme un appartement, c'est le propriétaire, les Communautés de Communes du Pays Thur Doller, qui ont alors la charge des gros travaux d'entretien. Afin de trouver un accord gagnant gagnant avec les collectivités, le TTDA est maitre d'oeuvre des travaux. Ainsi, les connaissances techniques des bénévoles permettent d'assurer l'entretien de la voie et des bâtiments à des prix réduits et maitrisés.

Donc imaginons une année sans subvention : cela signifie pas de travaux de restauration sur le matériel, pas de travaux importants sur la voie ferrée (mais juste ce qu'il faut pour assurer la sécurité), mais toujours le train qui circule pour le plaisir des petits et des grands. Merci.

 

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 Déclinaison du logo TTDA:

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