Les trains à thème 2019



Train du patrimoine

Dimanche 22 Septembre

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Cette année, le thème des Journées Européennes du Patrimoine est intitulé « Arts et divertissement », et le hasard le fait coïncider avec le cent cinquantenaire de la ligne de chemin de fer Cernay-Sentheim, achevée en 1869. Une occasion de se faire côtoyer les documents historiques et le modélisme ferroviaire, avec des trains anciens et la merveilleuse maquette de la gare de Guewenheim de Didier Schmitt, à présent éclairée.

A Burnhaupt des matériels (réels) les plus imposants comme la locomotive Pacific 141-100 État et la voiture mixte des Chemins de fer de l’Est seront extrait de leur remise, et une visite commentée sera faite aux voyageurs.

Une ligne qui vit bien ses 150 ans

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La ligne de Cernay à Sentheim est une section de la liaison projetée de Belfort à Guebwiller et Bollwiller. La section Cernay-Sentheim fut ouverte au trafic le 30 juin 1869, sans cérémonie d’inauguration. Une voie unique va desservir quatre petites gares de type Migneret pour chemins de fer secondaires. On pourra découvrir dans l’exposition des reproductions de nombreux documents d’époque, des plans de gares et d’ouvrages d’art, des objets contemporains des débuts de la ligne.

Les gares témoins de l'histoire

Deux gares datant de la création de la ligne sont encore debout après les ravages de 14-18. La gare de Guewenheim de type "A"de la Compagnie de chemins de fer de l'Est, a été agrandie d'une travée en 1886 par les Allemands de l'Elsass-Lothringen pour la faire ressembler à une gare de type B de l'Est. La halle de marchandises est dans sa conformation d'origine.

La gare de Sentheim était du type "C" de la compagnie à sa construction. Les ailes à une porte encadrant le corps de bâtiment ont été surélevées en 1902 pour donner l'aspect qu'on lui connaît aujourd'hui. Malgré d'importants dégâts lors du bombardement de 1916, la gare a été conservée et reconstruite à l'identique. La halle à marchandises d’origine Est a été incendiée le 10 juin 1940, puis remplacée par une halle en bois de type allemand tel qu'on en voit dans le Bade-Würtemberg.

Les gares d'Aspach et Burnhaupt, situées au coeur des combats de 14-18 n'ont plus du tout leur aspect d'origine, elles ont été reconstruites dans le style villa sundgauvienne par la compagnie des Chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.

Un clin d'oeil au thème national

Le volet divertissement sera évoqué avec des trains-jouets, en « tin plate », entendez par là en tôle « richement décorée » (sic). Les premiers trains mécaniques et électriques, qui ont encore l’aspect de jouets, mais s’inspirent des trains réels seront une introduction à ce monde qui a considérablement évolué après la seconde guerre mondiale. Les baby-boomers ont connu les trains JEP, Hornby et Märklin à l’échelle « zéro » dans leur enfance. Le chant du cygne du 0 s’est produit vers la fin des années 1960. Le HO (Half-Zéro) au 86e va le remplacer, étant plus compatible avec les pièces exigües des HLM de l’époque. Si les premières pièces en HO étaient encore en tin-plate, le plastique moulé va rapidement s’imposer et atteindre un niveau de détail digne du modélisme. Les baby-boomers de sont attachés à ces objets emblématiques de l’époque où le chemin de fer représentait le progrès, et à laquelle chacun a eu un train sous le sapin de Noël.

Les visites

Toutes les visites sont gratuites, seul le voyage en train est payant à tarif réduit .

Une brochure et des fiches descriptives seront proposées au public, ainsi que l’ouvrage « Le chemin de fer dans la vallée de la Doller ».

 

Pratique :

Visites guidées gratuites dimanche :

Train à vapeur :

Tarifs réduit unique :

Vente des billets :

Paiements acceptés : Carte bancaire, espèces, chèques bancaires, chèques vacances. Les cartes de réductions, coupons de réduction, billets gratuits ou offerts ne sont pas valides pour cette animation au tarif déjà réduit.

Télécharger l'affiche du train à thème : 

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